Rýchla a cenovo výhodná železničná preprava
Železničná nákladná doprava medzi Čínou a Európou Rýchla a nákladovo efektívna
Železničná nákladná doprava, podporovaná investíciami čínskej vlády, umožňuje prepravu tovaru zo severnej a strednej Číny priamo do mnohých krajín v Európe, v niektorých prípadoch s dodávkou na poslednú míľu obsluhovanou kamiónom alebo krátkymi námornými trasami.Pozeráme sa na výhody železničnej nákladnej dopravy medzi Čínou a Európou, hlavné trasy a niektoré praktické úvahy pri preprave tovaru po železnici.
Výhody železničnej nákladnej dopravy Rýchlosť: Rýchlejšia ako loď
Cesta vlakom z Číny do Európy, z terminálu do terminálu a v závislosti od trasy trvá 15 až 18 dní.To je zhruba polovica času potrebného na presun kontajnerov loďou.
Vďaka týmto kratším prepravným časom môžu podniky rýchlejšie reagovať na meniace sa požiadavky trhu.Okrem toho kratšie časy prepravy vedú k väčšiemu počtu rotácií, a tým k menšej zásobe v dodávateľskom reťazci.Inými slovami, podniky môžu uvoľniť pracovný kapitál a znížiť svoje kapitálové náklady.
Ďalšou výhodou je úspora nákladov na úroky z akcií.Železnica je preto atraktívnou alternatívou námornej prepravy napríklad pre elektronický tovar vysokej hodnoty.
Náklady: Menej nákladné ako lietadlo
Námorná preprava ponúka najnižšie náklady a v súčasnosti je preferovaným spôsobom prepravy do az Číny.Prepravné časy sú však dlhé.Keď je teda dôležitá rýchlosť, do hry vstupuje letecká preprava, aj keď sú náklady oveľa vyššie.
V závislosti od miesta odchodu, miesta určenia a objemu preprava kontajnera od dverí k dverám nákladnou železničnou dopravou predstavuje zhruba dvojnásobok nákladov na námornú prepravu a štvrtinu nákladov na odoslanie tovaru letecky.
Napríklad: 40-stopový kontajner pojme 22 000 kg tovaru.Vlakom by cena bola približne 8 000 USD.Po mori by rovnaký náklad stál okolo 4 000 USD a letecky 32 000 USD.
V posledných rokoch sa železničná doprava dostala priamo medzi more a vzduch, je menej nákladná ako letecká nákladná doprava a rýchlejšia ako námorná doprava.
Udržateľnosť: Ekologickejšia ako letecká preprava
Námorná nákladná doprava zostáva najekologickejším spôsobom dopravy.Emisie CO2 pri železničnej nákladnej doprave sú však výrazne nižšie ako pri leteckej nákladnej doprave, čo je argument, ktorý sa stáva čoraz dôležitejším.
Železničné nákladné trasy medzi Čínou a Európou
Pre nákladné vlaky existujú dve hlavné trasy s niekoľkými vedľajšími trasami:
1. Južná trasa cez Kazachstan a južné Rusko je najvhodnejšia pre nákladnú dopravu do a zo strednej Číny, napr. do oblastí okolo Chengdu, Chongqing a Zhengzhou.
2. Severná trasa cez Sibír je ideálna pre kontajnerovú dopravu pre severné regióny okolo Pekingu, Dalianu, Suzhou a Shenyangu.V Európe sú najdôležitejšie terminály Duisburg a Hamburg v Nemecku a Varšava v Poľsku.
Železnica je ideálna pre podniky, ktorých životnosť tovaru je príliš krátka na to, aby umožnila prepravu po mori.Je tiež zaujímavý pre produkty s nízkou maržou, kde je letecká preprava príliš nákladná.
Väčšina železničných zásielok z Ázie do Európy je určená pre odvetvia ako automobilový priemysel, spotrebný tovar, maloobchod a móda, priemyselná výroba a technológie.Väčšina produktov smeruje do Nemecka, najväčšieho trhu, ale dodávky smerujú aj do okolitých krajín: Belgicka, Holandska, Francúzska, Dánska, Švajčiarska a niekedy aj do Veľkej Británie, Španielska a Nórska.
Konsolidujte rôznorodý tovar v plne kontrolovaných zásielkach
Okrem celokontajnerových nakládok (FCL) je v poslednej dobe k dispozícii menej ako kontajnerových nakládok (LCL), pričom poskytovatelia logistiky zabezpečujú konsolidáciu niekoľkých nákladov od rôznych zákazníkov do plných kontajnerov.Vďaka tomu je železnica atraktívnym riešením pre menšie zásielky.
Napríklad DSV ponúka priame železničné služby LCL, ktoré premávajú pravidelne:
1. Šanghaj – Düsseldorf: týždenná nákladná služba naplní dva 40-stopové kontajnery
2. Šanghaj do Varšavy: šesť až sedem 40-stopových kontajnerov týždenne
3. Shenzhen do Varšavy: jeden až dva 40-stopové kontajnery týždenne
Čína v posledných rokoch výrazne investovala do železničného spojenia medzi Áziou a Európou v rámci Iniciatívy pásu a cesty, pričom vybudovala svoje vlastné terminály a železničné trate.Tieto investície poukazujú na ešte kratšie časy prepravy a nižšie náklady z dlhodobého hľadiska.
Ďalšie vylepšenia sú na ceste.Chladiarenské (chladiarenské) kontajnery sa budú používať v oveľa väčšom rozsahu.Umožní to efektívnejšie nakladanie s tovarom podliehajúcim skaze.V súčasnosti je letecká nákladná doprava primárnym prostriedkom prepravy rýchlo sa kaziaceho tovaru, čo je drahé riešenie.Skúma sa aj možnosť prepravy kontajnerov neštandardnej veľkosti a nebezpečného tovaru.
Čo treba zvážiť pri preprave po železnici Intermodálne zásielky z domu do domu
Rovnako ako pri leteckej a námornej preprave musíte vziať do úvahy pohyb vášho tovaru pred a po odoslaní.Pri nákladnej železničnej doprave je potrebné mať tovar zabalený v kontajneri, ktorý si možno prenajať v kontajnerovom depe prevádzkovateľa dráhy.Ak sa váš sklad nachádza v blízkosti skladu kontajnerov, môže byť výhodné premiestniť tovar po ceste do skladu na preloženie do kontajnerov tam, než si prenajať prázdny kontajner na naloženie vo vašich priestoroch.Tak či onak, v porovnaní s námornými prístavmi majú železniční operátori oveľa menšie depá.Prepravu do a z depa si teda treba dobre zvážiť, keďže úložný priestor je tam obmedzenejší.
Obchodné sankcie alebo bojkoty
Niektoré krajiny na trase podliehajú sankciám alebo bojkotom zo strany európskych krajín a naopak, čo znamená, že na niektoré tovary sa môžu v niektorých krajinách vzťahovať zákazy.Ruská infraštruktúra je tiež veľmi stará a úroveň investícií oveľa nižšia ako napríklad v Číne.Je tu tiež skutočnosť, že medzi krajinami bez vzájomných obchodných dohôd je potrebné prekročiť niekoľko hraníc.Vyhnite sa omeškaniam tým, že zabezpečíte, aby boli vaše papiere v poriadku.
Ovládanie teploty
Vždy, keď sa tovar prepravuje po železnici, dochádza počas krátkych časových období k veľkým teplotným rozdielom okolia, ktoré je potrebné vziať do úvahy.V Číne môže byť veľmi teplo, zatiaľ čo v Rusku hlboko pod bodom mrazu.Tieto teplotné zmeny môžu pri niektorých tovaroch spôsobiť problémy.Informujte sa u svojho poskytovateľa logistiky, aké opatrenia sa prijímajú pri preprave tovaru, ktorý si vyžaduje prepravu a skladovanie s kontrolovanou teplotou.
